Sud-àfrica va descobrir una nova soca mutant del virus de la nova corona i es va anomenar oficialment"Omi Keron" soca de l'Organització Mundial de la Salut. Molts països europeus han detectat persones infectades amb el"Omi Keron" cep. El món està sota alta tensió i prevenció d'epidèmies globals La situació de control encara és severa. A partir d'ara, almenys 9 països i regions, inclosos Botswana, Bèlgica, Israel, el Regne Unit, Alemanya, Itàlia, Hong Kong, Austràlia, etc., han informat del descobriment de la nova soca mutant en 5 dies. A més, també se sospita que els Països Baixos i la República Txeca tenen rastres d'aquesta soca mutada, i una seqüenciació genètica addicional del virus està en curs.
Recentment, moltes companyies navilieres del sud-est asiàtic han començat a cobrar càrrecs addicionals, com ara recàrrecs per congestió, recàrrecs en temporada alta i manca de contenidors a causa de l'augment de les tarifes de transport i l'escassetat de capacitat. A més, s'entén que les línies navilieres nord-americanes també han estat suspeses recentment per manca d'espai. Així, el"Omi Keron" la tensió agreuja les tensions d'enviament? L'enviament de mercaderies va a"enlairament" de nou al desembre?
Les rutes dels EUA, el sud-est asiàtic poden enfrontar-se a una suspensió de vols a gran escala
S'informa que les tarifes de mercaderies al sud-est asiàtic han augmentat considerablement al novembre i que ha començat a aparèixer un contenidor difícil de trobar en alguns ports del sud-est asiàtic. A jutjar pels últims avisos d'augment de preus d'algunes companyies navilieres del sud-est asiàtic, l'augment de preu des del port de Shekou fins a Bangkok i el port de Laem Chabang a Tailàndia és de 350-700 USD; de Shekou a Incheon Busan i altres ports, l'augment de preu és de 500-1000 USD directament. De fet, l'augment no és petit.
El Consell de Comerç i Desenvolupament de les Nacions Unides va declarar recentment que la recuperació econòmica mundial es veu amenaçada per les elevades tarifes de transport i l'impacte restant de l'epidèmia en la indústria naviliera. Abans que es resolguin la interrupció de la cadena de subministrament marítima, les restriccions portuàries i les ineficiències de les terminals, l'índex de preus al consumidor global augmentarà bruscament l'any vinent.
La UNCTAD va demanar inversió immediata en ports i infraestructures. Al mateix temps, els estats de bandera, els ports i els països proveïdors de mà d'obra haurien de centrar-se a resoldre la crisi dels torns de tripulació que amenaça les perspectives positives del comerç marítim.
La UNCTAD va destacar que els costos de transport es veuen afectats en part per factors estructurals. Incloent la qualitat de la infraestructura portuària, l'entorn de facilitació del comerç i la connectivitat marítima. En vista d'això, la UNCTAD insta els països i regions rellevants a prendre mesures per ampliar la cobertura d'infraestructures i serveis suaus i durs.
